近几年，除了以手机行业华为麒麟芯片为代表，小米的自主处理器澎湃S1，AI芯片领域的寒武纪、地平线、深鉴科技等初创企业也在资本春风的沐浴下茁壮成长，“中国芯”越来越多出现在公众的视野中。近又有消息称，富士康的芯片制造相关附属公司，例如京鼎精密科技、讯芯科技和天鈺科技已经在半导体事业集团下运营。据多位业内人士说法，富士康将与来自外部的工程师组建一个技术开发团队，并且已经让其半导体事业集团评估建造两座12英寸晶圆厂的可能性。

各行业芯片自主问题备受关注。然而，谁知被冠以“中国特色“的电动自行车产业，其主要以及的控制芯片也是被国外垄断，并且近几年来，价格持续翻番。

ST品牌原厂产的ST75N75型号已断货，原本2元的单价已经涨到如今的5元

一篇发表于2010年的帖子《中国电子行业及其他—电子行业看中国的科技现状》被网友发出，文章称广泛应用于我国电动自行车生产中的一种单价仅两元的低端MOS芯片“长期被国际大厂垄断，国产同类产品毫无竞争力”。8年过去，电动自行车MOS芯片市场状况如何?

电动自行车MOS芯片依然主要依赖进口

MOS，中文名称为绝缘栅型场效应管，主要生产厂家集中在欧美、日韩。MOS芯片(即MOS管)是生产电动自行车控制器不可缺少的元器件，通常根据适配功率不同，单个电动车控制器要用6~12个MOS芯片。

在某批发网站上以“MOS管电动车”为关键字检索，共搜索到856件相关产品。这些产品主要以意法半导体、英飞凌、万国半导体、仙童、飞虹和德州仪器等国际品牌为代表，价格多在2元上下。

而以“国产MOS管电动车”为关键字检索后，筛选出的产品数量仅33款，但其中又多是贴牌产品。在搜索结果中仅找到“西安后羿”为正规国产品牌产品，以及苏州鑫泽彪电子科技有限公司在销售国产品牌。

一家公司的产品展示页显示，“西安后羿”，即西安后羿半导体科技有限公司(以下简称西安后羿)。记者在国家知识产权局网站检索后发现，西安后羿在电子元器件及半导体领域已持有多项。其代理商深圳铂嘉半导体有限公司的客服表示，后羿的产品在行业内已有广泛应用。

电动车控制器生产厂，无锡市公牛科技有限公司表示，他们已经在部分产品中使用了国产品牌西安后羿的MOS芯片。但更多的控制器厂家及贸易商，则喜欢在产品介绍页面中强调“产品使用进口MOS管”。

中国是的电动自行车生产国，而电动车控制器的芯片基本全部是进口的，结果导致每年5月份开始，当电动车生产销售进入旺季后，那MOS管芯片都会涨价，普遍涨30-50%，06年离谱，从2元涨到8元，一个电动车控制器要用6-12个这样的mos 管，基本上占到一个控制器成本的60%以上。

那国产的MOS管芯片到底怎么样呢?

国产MOS芯片：仿原装+拆机件并存

据网上数据显示，西安后羿的MOS产品报价在1.5元上下，其他国产MOS产品报价集中在0.5元~0.8元。

部分MOS芯片贸易商极力向客户推荐一种名为“打ST”的产品。一家名为“深圳市特加特科技有限公司”的商家介绍，他们销售的“ST75N75”晶片是进口的，但是在国内封装，并非原厂产品，“但如果你要求不高，基本可以替代原装的……现在国内很多都是仿原装的，不拆外壳看没问题。如果实在有担心并且要批量，我可以让工厂把ST的商标不要印上去。”

一家名为“深圳市宝安区福永鑫杭发电子商行”的贸易商同样有ST75N75产品销售，并且报价仅1元。对方客服称产品为拆机件，但“是原厂的”。他还介绍说：“一般的话一个月我们供几十万……扬州、昆山等只要是有人在做控制器，那就是在用拆机件。”

仿品和拆机件由于多来自于深圳，价格是其能够的优势。以ST75N75这个产品为例，拆机件5毛钱，国产仿品质量的单价1.42元，品质一般的只要9毛钱，较正规国产品牌价格更低。

一位在高校从事电路研发的人士向记者表示，国产MOS芯片价格便宜，所以仅仅被用到易损耗的产品研发测试试验中，而主力采购产品仍然来自国际大厂。

一位工作十年的电子工程师称“的芯片在美国，其次是日本，欧洲，再次是韩国，垃圾的是台湾。中国大陆?这地方也生产芯片?开玩笑的吧，至少我10年来还真没用过MADE IN CHINA的芯片。什么华润，中芯之类的，人家是帮国外低端芯片作代工的。”

国产与进口芯片存在技术差距上的鸿沟。MOS管上，国外基本上是10纳米以内，国内应该是20纳米以上并且不能量产，然而这几纳米的差距就决定了芯片性能上的巨大差距，且涉及芯片制造方面的硬件软件很多也是引进自国外的，可以说整个芯片设计制造的流程很大程度上依赖国外技术，要造自己的芯片不仅仅需要芯片技术上的突破，其他设备上也需要拥有自己的技术，这些难关并不是一蹴而就，需要漫长的研发和测试。